日前，笔者在网络渠道获取到了一组比亚迪M6无伪装实车图。据悉该车可以视为比亚迪宋MAX的纯电版本，拥有全新的前脸设计。值得注意的是，谍照中的比亚迪M6采用右舵布局，这也预示着该车有可能在海外销售，是否供应国内市场暂时还无法确定。
结合谍照来看，比亚迪M6的前脸采用大面积封闭式设计，前包围两侧集成尺寸较大的空气导流槽造型，令车辆不显得过于端庄稳重。在此基础上，比亚迪M6大灯组的外形以及灯腔内设计与比亚迪宋MAX如出一辙，同时灯组之间通过饰板相连，这属于比亚迪王朝网车型惯用的做法，不过饰条中间镌刻的并非中文字标，而是“BYD”标识。
比亚迪M6侧面及尾部造型与比亚迪宋MAX没有明显差异，车身表面使用笔直的立体腰线勾勒，此举有利于延展车辆的视觉长度，而常规样式门把手也未有缺席，为使用便捷性提供支持。
在车尾部分，比亚迪M6后尾灯组之间通过横向延展的镀铬条修饰，后包围下沿采用颇为简约的设计取向，而“BYDM6”标识镶嵌在尾部的右下角，以表明具体的身份信息。比亚迪M6具体的车身尺寸暂时还不得而知，但与比亚迪宋MAX预计不会有太大差异。作为参考，比亚迪宋MAX的长宽高分别为4710/1810/1880毫米，轴距为2785毫米，定位紧凑型MPV。
#热点引擎计划#
比亚迪M6车内设计及动力方面的信息也比较有限，通过尾部“EV”标识可确定该车采用纯电驱动。而目前在售的搭载由1.5L发动机和电机组成的DM-i插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩135牛·米，提供51公里和105公里（NEDC工况）两种纯电续航版本。
作为比亚迪旗下的紧凑型MPV，目前比亚迪宋MAX的指导价为14.78万元起，不过该车在国内的销量表现并不突出。如果比亚迪M6未来在中国市场销售，那么其购买门槛预计会高于搭载插电式混合动力的比亚迪宋MAX，而事实是否如此，笔者也将持续保持关注。